中國汽車行業(yè)在世界已經(jīng)占有一定領(lǐng)域，但是中國巨大的汽車市場卻沒有核心技術(shù)，不管是在汽車行業(yè)還是零部件行業(yè)關(guān)鍵零部件仍是外資的天下，關(guān)鍵零部件問題幾乎成了業(yè)界人的共識，然而如何解決這棘手問題，零部件商尚在冥思苦想中。
最近對中國汽車零部件行業(yè)進(jìn)行的最大規(guī)模的調(diào)研和評價活動得出的報告顯示，中國市場上外資背景的汽車零部件公司在高科技領(lǐng)域占有絕對優(yōu)勢。中國已成為全球最大的汽車市場，讓全球的跨國汽車零部件公司都加大對中國市場的投入，外資汽車零部件公司憑借其技術(shù)、管理和既有客戶關(guān)系等優(yōu)勢，在中國汽車市場表現(xiàn)十分突出，尤其在高科技領(lǐng)域更是占據(jù)絕對的主導(dǎo)地位。
長期以來，外資企業(yè)不僅掌握著部分關(guān)鍵零部件產(chǎn)品的核心技術(shù)，還壟斷了為整車廠提供配套零件的市場。與此同時，它們在中國打造的從開發(fā)研制、培訓(xùn)到生產(chǎn)、銷售全過程的體系也已成型，并開始按最佳分工和布局整合它們在中國投資的企業(yè)。而目前的形勢也讓外資零部件企業(yè)加速了在中國的擴(kuò)張：根據(jù)國外有關(guān)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，在金融危機(jī)影響下，2009年全球汽車零部件供應(yīng)商的利潤率大幅下降，而表現(xiàn)良好的新興市場則成為它們增長的希望，在這樣的背景下，從2008年第四季度到現(xiàn)在，博格華納、江森自控等知名零部件企業(yè)紛紛在中國新建了獨(dú)資或合資工廠。
面對時下的市場狀況零部件企業(yè)也在努力改變這種情況，但是大體局勢仍被外資所控制，有專家指出如何解決企業(yè)關(guān)鍵零部件問題，企業(yè)的核心競爭力主要體現(xiàn)在幾個方面：
一、延展性。核心競爭力為企業(yè)提供了一個進(jìn)入多種產(chǎn)品市場的潛在途徑。也就是說，一項(xiàng)核心技術(shù)能力可使公司在多個核心產(chǎn)品上獲得競爭優(yōu)勢。
二、實(shí)用性。核心競爭力能為顧客帶來較大的最終用戶價值。一切競爭歸根到底都是為更好地滿足顧客的使用需求，都必須使產(chǎn)品具有顧客認(rèn)可的實(shí)用價值。
三、獨(dú)特性。核心競爭力應(yīng)不易被競爭對手模仿。一般來說，企業(yè)的核心競爭力具有對競爭對手而言越高的進(jìn)入壁壘，核心競爭力結(jié)構(gòu)中的智能化成份所占的比重越大，企業(yè)便可憑借其核心競爭力獲得越長期的競爭優(yōu)勢。
四、低成本。低廉的勞動力成本低是中國汽車零部件企業(yè)的優(yōu)勢，但低成本不代表低利潤。只要能充分發(fā)揮成本價差依然是高利潤。
五、高服務(wù)。相對品牌形象及商業(yè)信益來說，服務(wù)能力說能體現(xiàn)的價值應(yīng)該屬于后期價值，產(chǎn)品銷售前后，企業(yè)的服務(wù)能力決定了企業(yè)能否持久發(fā)展。其中包括售前的宣傳、售后的支持等。
六、高質(zhì)量。毫無疑問產(chǎn)品質(zhì)量其實(shí)是企業(yè)的命脈，沒有好的產(chǎn)品再好的企業(yè)也無計(jì)可施。
七、完整性。一個企業(yè)產(chǎn)品線的完整性并不是說要把每一個產(chǎn)品都做為一個主打產(chǎn)品去推廣，那樣的話失敗會是是最終的結(jié)局。所謂產(chǎn)品線的完整就是一種面面俱到，同時又不能千篇一律。
解決關(guān)鍵零部件問題需要提升企業(yè)的核心競爭力，企業(yè)的核心競爭力有一席之地才能更好的和外資在關(guān)鍵零部件上有一拼，如果零部件企業(yè)沒有一技之長，沒有創(chuàng)新能力，沒有自主品牌，那么何談競爭，更何談壟斷關(guān)鍵零部件解決現(xiàn)狀呢？
